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6up亚洲版沪通长江大桥穿戴“防护服”

  中国江苏网讯 4月16日,沪通长江大桥防撞设施首部节段从南通蛟龙重工码头起运,在南通、张家港两地海事部门联合维护下,被运送至26#桥墩处进行安装。未来25天,沪通长江大桥6套防撞设施将被分为28节段运送至26#至31#墩进行安装。安装防护设施相当于为大桥穿上一件坚固的“防护服”,也标志着沪通长江大桥水上工程即将收官。

  首次拖带的沪通长江大桥26#墩钢制防撞设施首部节段长35.74米,宽14米,型深3.0米,重92吨。在南通、张家港两地海事部门交通组织和现场3艘海巡艇的维护下,顺天生港专用航道下行,经横港沙临时通道,沿长江主航道上行,顺利到达相应桥墩。

  据了解,此次拖带运输作业难度巨大,需穿越南通、张家港两地航道。6up亚洲版其中,南通专用航道水域浅滩较多,张家港水域为主航道所在地,船舶流量接近每日2000艘次。特别是拖带船队拖带29#防撞设施时最大宽度约80.2米,在天生港专用航道和横港沙临时通道航行期间,将占用一半以上的航道航宽,整个船队转向、避让操作难度大,加之横港沙临时通道与水流夹角较大,需选择在高平潮前缓流时段通过,稍有不慎极易发生偏航甚至搁浅的局面。同时,附近水域船流密集,受风流影响明显,存在较高的船舶碰撞风险。

  正值疫情防控期间,为保证拖带浮运作业安全,南通、张家港两地海事部门组织专家咨询论证,制定采用主拖轮+辅助拖轮首尾分段拖带方案,并与长航公安、渔政部门沟通联动,提前清理航道内的碍航船舶,6up亚洲版,为保障防撞设施顺利拖带浮运做好前期准备和引导工作。

  据悉,沪通长江大桥是目前世界上最大跨度公铁合建斜拉桥,全长11076.262米,是通沪铁路建设的控制性节点工程,对于提高过江通道能力,加快我国沿海铁路建设,进一步接轨上海,促进长三角经济一体化和区域协调发展都具有重要意义。目前,沪通长江大桥全线工程建设进入决胜阶段,两地海事部门联合维护桥梁防撞设施运输作业,将为保障桥梁施工顺利进行起到重要作用。

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